地鐵2號線西北段開通

        7月3日下午3點(diǎn)半，杭州地鐵2號線西北段正式開通運(yùn)營。乘坐地鐵，從城東慶春廣場到城西古翠路，11.16公里只要22分鐘。

        據(jù)悉，地鐵2號線西北段開通后，整條2號線的日均客流量將達(dá)到30萬人次；而已開通的杭州地鐵線網(wǎng)日均客流量會超過100萬人次。

        保障眾多乘坐地鐵的杭州市民安全出行的背后，是一家來自杭州高新區(qū)（濱江）的高新技術(shù)企業(yè)——浙江眾合科技股份有限公司（以下簡稱“眾合科技”）。它為杭州地鐵2號線提供了基于無線通信的CBTC信號系統(tǒng)，保障地鐵安全運(yùn)行。

為2號線提供“中樞神經(jīng)”

        信號系統(tǒng)之于地鐵，就像中樞神經(jīng)之于人。地鐵的安全有效運(yùn)行，全靠它。

        作為杭州地鐵信號系統(tǒng)的集成商，眾合科技為杭州地鐵2號線提供了基于無線通信的CBTC信號系統(tǒng)。千萬不要小看這個系統(tǒng)，它可關(guān)系著千千萬萬地鐵乘客的出行安全。

        杭州地鐵項目由眾合科技信號事業(yè)部項目經(jīng)理鞠向飛負(fù)責(zé)。

        鞠向飛說，這個“中樞神經(jīng)”有很多的子系統(tǒng)，其中的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）可以說是“中樞神經(jīng)”的“大腦”?！癆TS　能夠監(jiān)控所有線路上的列車運(yùn)行狀態(tài)，指揮列車的路線和運(yùn)行時間。在車站顯示屏顯示的到站時間就是ATS　發(fā)出的。”

        另外，這個“中樞神經(jīng)”還涵蓋了列車防護(hù)系統(tǒng)（ATP）和列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）等等。

        列車防護(hù)系統(tǒng)（ATP），能夠?qū)⒌罔F的實際車速與系統(tǒng)設(shè)定的最高安全速度進(jìn)行實時對比；如果地鐵實際速度超過最高安全速度，系統(tǒng)便會指令地鐵作緊急制動，以避免列車超速引起安全問題。

        列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO），讓地鐵可以在無人駕駛（有時有司機(jī)監(jiān)控）下，自動開停車，自動開關(guān)門。當(dāng)駕駛室有司機(jī)的時候，可以由司機(jī)負(fù)責(zé)開門和關(guān)門，關(guān)好門后按下啟動按鈕，列車便自動開車，并根據(jù)信號系統(tǒng)的指示來行車，到達(dá)停車站時自動停車。

連續(xù)一個多月深夜測試

        在地鐵2號線西北段正式開通運(yùn)營前，做了大量的測試和試運(yùn)行。這其中，就包括了眾合科技團(tuán)隊做的信號調(diào)試。

        由于地鐵2號線西北段和東南段同屬一條線路，這就要求眾合科技團(tuán)隊在做信號測試時，要將西北段的信號系統(tǒng)接入已經(jīng)在運(yùn)營的東南段信號系統(tǒng)。

        因此，為確保地鐵2號線一期工程東南段的正常運(yùn)行，西北段的測試只能在運(yùn)行結(jié)束后的凌晨00:30-4:30進(jìn)行。      

        從3月1日開始調(diào)試，到4月中旬完成調(diào)試，留給眾合科技團(tuán)隊的時間只有1個多月。于是，爭分奪秒的創(chuàng)新每天都在發(fā)生。

        近千個測試項，需要在一個多月的時間內(nèi)完成測試，這幾乎是不可能完成的任務(wù)。

        為此，眾合科技調(diào)試團(tuán)隊，不斷優(yōu)化測試安排，調(diào)節(jié)各方資源，集中了經(jīng)驗最豐富、最優(yōu)秀的調(diào)試工程師在現(xiàn)場作業(yè)，最終順利完成調(diào)試任務(wù)，為后續(xù)整個信號系統(tǒng)取得安全認(rèn)證奠定了基礎(chǔ)。

在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，列車在亞吉鐵路上行駛。新華社發(fā)

讓中國軌道交通走向世界

        為杭州地鐵的安全運(yùn)行護(hù)航，眾合科技已默默耕耘了許多年。

        目前，已經(jīng)運(yùn)行的杭州地鐵1號、2號和4號線的CBTC信號系統(tǒng)都是由眾合科技團(tuán)隊完成的。而這三條地鐵上的自動售檢票系統(tǒng)，也都來自眾合科技。

        不僅如此，眾合科技還承接了沈陽、成都、深圳、西安、鄭州、大連、重慶、天津、溫州的軌道交通信號系統(tǒng)項目和南京、蘇州、寧波、武漢、天津、南昌、成都等地的自動售檢票系統(tǒng)（AFC）項目。

        更讓眾合科技人自豪的，是讓中國的軌道交通安全系統(tǒng)走向了世界。

        在去年10月開通的由中國企業(yè)建設(shè)、全線按中國標(biāo)準(zhǔn)打造的非洲第一條跨國電氣化鐵路——連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞吉鐵路上，就裝上了眾合科技的“智慧型大腦”核心控制系統(tǒng)——BiLOCK型計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，保證這條國際地鐵的安全運(yùn)行。

現(xiàn)在還在建設(shè)中的非洲國家尼日利亞首都阿布賈城軌上，也將裝上眾合科技擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車控制系統(tǒng)。

 來源：浙江新聞客戶端